TOP 8 nejlepších přívěsných motorů | Aktuální hodnocení nejoblíbenějších modelů + Recenze

Ideální model s 1 válcem pro malé (hlavně rybářské) lodě do 2,5-3 m. Tento karburátorový motor americké značky poskytuje optimální hydrodynamiku podvodní části a je nastavitelný na výšku, úhel sklonu.

Člun, vybavený motorem PATRIOT BM-110, je schopen při zatížení 4 osobami jet rychlostí až 20 km/h. Dvoutaktní mechanismus se vzduchovým chlazením je řešen pomocí ručního startéru.

Zařízení je upevněno na těle pomocí příčného držáku, který zajišťuje bezpečné uchycení.. Sada obsahuje samotný motor, dále kovový šroub, nálevku a odměrnou nádobu na nalévání paliva.

Závěsný model SEA-PRO T 5S je určen pro nafukovací čluny střední třídy, ale lze jej nainstalovat na jakékoli vozidlo. Schopný vyvinout vysoký točivý moment s nízkým výkonem.

Dvoutaktní motor o zdvihovém objemu 103 cm3³, na 1 válec o průměru 54 mm, se systémem ručního startování a ovládáním oje. Je určen pro krátkou příčku, má zabudovanou palivovou nádrž na 2,8 litru benzínu. Průměrná spotřeba paliva je 2,5 litru za hodinu. 

Model má výfukový systém přes třílistou vrtuli a nechybí ani omezovač rychlosti. Mechanismus je chlazen běžnou tekoucí vodou a pouzdro je schopné absorbovat energii.

Jednoválcový čtyřtaktní motor s moderním systémem zapalování TCI je optimální pro klidnou jízdu na krátké vzdálenosti. Výkon tohoto analogu japonského mechanismu je průměrný, ale model je navržen pro provoz v drsných podmínkách.

Snadné ruční startování i po době nečinnosti, nepřehřívá se při maximální rychlosti díky systému kapalinového chlazení. Výfukové plyny jsou odváděny přes hliníkový šroub, model má automatický omezovač rychlosti.

Vestavěná palivová nádrž je určena pro 1,3 litru benzínu včetně značky AI-92 s nízkým oktanovým číslem.

Mobilní přívěsný motor, který se snadno přepravuje a snadno skladuje. Vhodné pro odpočinkovou rodinnou dovolenou nebo rybaření na lodi i jako přídavný motor na jachtě. Výkonná a přitom lehká YAMAHA F5AMHS startuje na poprvé díky digitálnímu startovacímu systému CDI.

Jednotka ručního startování má vestavěnou 1,1 litrovou plynovou nádrž (45 minut při cestovní rychlosti) a spotřeba paliva je pouze 1,7 litru za hodinu. Díky konstrukčním prvkům se loď s takovým motorem snadno pohybuje v mělké vodě. Mechanismus má automatický omezovač rychlosti, stejně jako systémy pro dekompresi a opětovné použití plynů vstupujících do klikové skříně.

Jeden z nejprodávanějších klasických dvoutaktních modelů čínského výrobce na ruském trhu. Zařízení střední třídy, vhodné pro outdoorové aktivity na vodě. Dvouválcový mechanismus kombinuje nízkou cenu s vysokým výkonem a optimálním výkonem.

Dvoutaktní motor je vybaven ojí a je vyroben z antikorozních prvků (na těle je zinkový povlak). Je vhodné instalovat motor na krátkou příčku. Disponuje systémem vodního chlazení, díky kterému se motor nepřehřívá ani ve vysokých otáčkách.

Mobilní, lehký dvoutaktní dvouválcový motor japonského výrobce Tohatsu je nazýván jedním z nejspolehlivějších a nejhospodárnějších mezi analogy.. Konstrukce motoru je jednoduchá, což usnadňuje ovládání, ale nijak neovlivňuje prémiový výkon. 

Použití zařízení je pohodlné díky promyšleným detailům: bezpečnostní lanko pro nouzové zastavení, vestavěná ochrana proti zařazení do výstroje, digitální systém zapalování.

Model zajišťuje tepelné proplachování pro rovnoměrnou distribuci benzínu ve spalovací komoře. Díky tomu motor běží hospodárně a hladce. Motor je aktivně využíván v náročných podmínkách - vnější i vnitřní části jsou vyrobeny z pozinkovaného hliníku, což prodlužuje životnost mechanismu.

Třítaktní převodovka funguje hladce, aniž by to vedlo k cukání lodia ovládání kormidla dodává přepravě vody manévrovatelnost.

Výkonné zařízení vyrobené v Číně, které splňuje mezinárodní standardy, je považováno za výkonného a odolného zástupce své třídy.. Motor je z hlediska výkonu nazýván kopií motoru YAMAHA 9.9 FMHS, ale za nižší cenu. 

Model s dvoudobým uspořádáním má systém přívodu paliva karburátoru, vodní chlazení, ovládání oje. Pro snadné startování slouží ruční startér. Díky externí palivové nádrži je motor nepostradatelný pro dlouhé cesty na lodi jakékoli třídy, funguje bez poruch a výpadků.

Určeno pro střední lodě, včetně těch s nízkým bokem. Již v základním balení je příčka S (381 mm), třílistá vrtule, sada nářadí a náhradní zapalovací svíčky.

Akcelerace lodi s takovým motorem je rychlá, ale plynulá díky přechodu do vysokých rychlostí i při rozjezdu. Součástí konstrukce je i 24litrová plynová nádrž, což z lodi s takovým motorem dělá ideální vodní přepravu na dlouhé výlety. 

Třístupňová převodovka s polohami „vpřed“, „vzad“, „neutrál“ doplňuje pohodlí ovládacího mechanismu oje. Digitální zapalovací systém CDI umožňuje první nastartování motoru. První záběh zabere v průměru 10 hodin.